ej. vehículos eléctricos
Se vienen los eléctricosEn espera . La firma Zap tiene en carpeta invertir cerca de US$ 1 millón para convertir al país en un ejemplo a nivel continental. Se producirían tres vehículos y se exportaría a Sudamérica y la Unión Europea. Sin embargo, la empresa espera retomar el diálogo cortado con el gobierno para obtener beneficios y concretar la planta a inicios de 2009. Fuente: El Observador
El uruguayo FernandoCancela se exalta cuando habla del potencial de la energía eléctrica para movilizar vehículos, y no le toma mucho tiempo imaginar las posibilidades de Montevideo como una ciudad donde circulen libremente este tipo de coches. Es que Cancela se desempeña como director de Asuntos Internacionales de la compañía estadounidense ZAP (Cero Polución al Aire, por sus siglas en inglés) en su sede central en California. Desde allí habló con Café & Negocios sobre los planes de instalar en Uruguay una planta para ensamblar parte de su línea de vehículos eléctricos a inicios de 2009. La idea, aseguró, es posicionar a Uruguay como un polo industrial limpio “a nivel continental”. La inversión, anotó Cancela, podría superar US$ 1 millón y generaría –en una primera etapa– 60 puestos de trabajo. RENOVAR EL DIÁLOGO Para concretar la inversión, la compañía solicitó al gobierno que sus vehículos eléctricos –por ejemplo, los de uso recreativo– no tributen IMESI. Además, pretende que le proporcione un espacio físico, como una fábrica abandonada. En el pedido se incluyó que las autopartes importadas para los vehículos (que tendrían procedencia Mercosur al utilizar más del 50% de fabricación propia) no paguen impuestos al estar en admisión temporaria. La empresa mantuvo en su momento diálogo con el ex ministro de Industria Jorge Lepra, que mostró interés en el proyecto. Sin embargo, las conversaciones con el gobierno hoy están en standby, ya que desde la entrada de Daniel Martínez a Industria, no hubo novedades sobre la iniciativa. Actualmente la filial uruguaya de Zap, comandada por Pablo Schoenig, se encuentra en conversaciones con diferentes actores para lograr un impulso al proyecto y tiene prevista una reunión con el ministro de Economía, DaniloAstori. ATACAR DESDE URUGUAY Actualmente la empresa tiene un depósito en la calle Garibaldi, desde donde concreta ventas de triciclos utilitarios a gasolina, los mismos que empresas como Coca Cola y el Correo utilizan para descongestionar su logística. Pero el objetivo es lo eléctrico: las motos Zapino, los triciclos Xebra y un modelo de sedán emparentado con el Xebra. Para lograrlo, recalcó Schoenig, se requiere de apoyo gubernamental. El ejecutivo aseguró que Uruguay podría hacer punta a nivel regional al implementar una política de defensa a la producción verde. Schoenig puso como ejemplo el caso de Chile, donde la firma cerró un acuerdo para ofrecer a los usuarios de la energética Chilectra la posibilidad de acceder a uno de sus vehículos y pagarlos en 36 cuotas, que se cobran junto a la factura de la luz. Zap ya colocó 1.000 vehículos en ese país. Lo mismo sucede en Perú. La meta, según el ejecutivo, es replicar esa política en todo Sudamérica. A la hora de pensar en el futuro del emprendimiento, Cancela no encuentra nada descabellado que desde la planta de Uruguay se pueda exportar a Europa. “Hay grandes planes para Uruguay, me costó muchos años convencer a los americanos de invertir en el país”, concluyó el ejecutivo. Xebra a gasolina; es el modelo, pero eléctrico, que se ensamblaría en Uruguay DE PROHIBITIVOS
MÁS INFO - Cancela aseguró que de no recibir el apoyo requerido, Zap podría pensar en Brasil como destino - Zap (www.zapworld. com) es una compañía estadounidense que cotiza en bolsa como ZAAP - Los coches de Zap se cargan en cualquier enchufe; la carga lleva cuatro horas LAS CIFRAS 300 Triciclos Xebra se producirían por mes en la planta de ensamblado local 12$ es, según la empresa, el costo de recorrer 100 km con sus coches 27/Jul/2008
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 Renovamos nuestro web site a todo nivel. Explore y disfrute tranquilo. ZAP Latin America 27/Jul/2008
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