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ZAP: LLEGARON PARA QUEDARSE.

El complemento justo. Fuente: Revista Transporte Carretero

La competencia y los costos excesivamente altos para los sectores logísticos  provocan la reestructura de varias áreas, entre las que se encuentra la distribución de mercaderías.

En este punto el precio del combustible juega un rol preponderante que, sumados a otros factores marca la diferencia para acceder a la baja de los costos.

Durante los últimos treinta días, circulando por varios puntos de la ciudad, vimos como una empresa tan importante como Coca Cola, en su sistema de distribución en algunos casos emplea triciclos que estéticamente se alejan bastante de los conocidos por todos los uruguayos.

Este tipo de vehículo no puede sustituir a otro de mayor porte, pero sí complementarse en un sistema de distribución.

La marca ZAP, de origen chino, tiene varios modelos entre los que se encuentran vehículos eléctricos que quedan fuera de precio y competitividad por razones de mercados y de leyes que apoyan este tipo de unidades. Pablo Schoenig, director de ZAP Uruguay, y Roberto Bastarrica, gerente comercial de la misma empresa, pusieron a disposición uno de estos simpáticos vehículos para Transporte Carretero, conociendo así de primera mano las especificaciones  e impresiones sobre el ZAP Xebra. Si bien las terminaciones no son su fuerte, aparenta un producto robusto sobre chassis de hierro con carrocería de chapa.

El modelo al que accedimos es el mismo que utiliza Coca Cola, pero en versión pick up que es capaz de llevar en su caja 400 kilos más dos ocupantes en la cabina.

Estéticamente la unidad luce moderna con un motor de 250 cc que rinde unos 25 kilómetros por litro, según nos indicaron los empresarios.

La cabina se asemeja a la de un pequeño automóvil con dos butacas, volante pedalera, palanca de cambios de cuatro marchas más una trasera independiente. El tablero incluye medidor de temperatura, cuenta kilómetros y de forma digital se anuncian las diferentes marchas a las que accede el conductor.

También cuenta con llave limpiaparabrisas y señalero, doble espejo retrovisor, alza cristales manual y radio. Para acceder al motor se debe levantar la caja de carga con barandas rebatibles, donde también se encuentra la rueda auxiliar rodado 12.

A la hora de circular debemos dejar bien claro que no se puede comparar con un automóvil ya que es una moto con capacidad para 400 kilos de carga, detalles como la velocidad máxima de 80 km/h en la práctica no se puede emplear por la inestabilidad de este tipo de vehículos. Zonas urbanas de difícil acceso son su fuerte al igual que su bajo costo operativo.

La firma RECORVEL S.A. es responsable por la parte de ventas y repuestos, y el servicio oficial está a cargo de Automecánica RO.

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