Enchufame la moto.

ZAP (Zero Air Polution, cero polución aérea), es una empresa estadounidense creada hace 14 años.  Es líder mundial en vehículos eléctricos y actualmente vende sus productos en más de 30 países de América y Europa. En el mercado del transporte personal, ZAP ha vendido más de 90.000 vehículos desde su fundación, en 1994.

Suple Energía conversó con su presidente, Pablo Schoenig, quien relató que el impulsor de la radicación de la empresa en nuestro país es el compatriota Fernando Cancela, director de asuntos internacionales de la compañía. La intención es que "Uruguay pueda ser e ancla para vender los productos en toda Sudamérica. Desde Uruguay vamos a mostrar los productos al resto del continente. Vamos a apuntar a que sean vehículos uruguayos con certificado de origen".

La empresa apuesta a la creatividad nacional: "Queremos que cada año haya un producto cien por ciento uruguayo, que vamos a desarrollar junto con la Facultad de Ingeniería y ONG, y le vamos a dar un premio económico y un porcentaje de las ventas mundiales al que cree algo distinto. Por ejemplo ahora queremos aggiornar un motorcito de bicicleta y para eso vamos a hacer un concurso".

La Intendencia de Montevideo le adjudicó a la empresa un predio en el Parque Tecnológico Industrial del Cerro (PTI), "donde nos van a ceder un local y después vamos a construir nuestra propia planta de 4.000 metros cuadrados en la que invertiremos unos 6 millones de dólares. Estimamos que estará operativa en enero de 2009. En nuestro local de la calle Garibaldi estamos produciendo motores de bicicletas para Estados Unidos y México, pero ya queremos empezar con toda la línea de producción, que consta de motos, monopatines y triciclos eléctricos".

El directivo destacó el apoyo gubernamental en el emprendimiento para concretar la eliminaciñon de la tributación del Imesi, que permite que estos vehículos sean competitivos. Por otra parte, dijo que para estimular su uso la compañía trabaja "con la Intendencia para exonerar del pago de patente durante tres años a aquellas personas que adquieran vehículos eléctricos".

El presidente de ZAP informó que junto con el Consejo de Capacitación Técnico Profesional (CCTP), es UTU, "vamos a tratar de organizar un curso de fabricación de vehículos eléctricos".

 Económicos y seguros.

Según el grupo de trabajo sobre atmósfera del Grupo Ambiental de Montevideo (GAM) de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM), "en nuestro departamento las fuentes móviles asociadas al transporte automotor son responsables de un importante aporte de contaminantes químicos y físicos a la atmósfera". Los estudios actuales confirman la tendencia observada en años anteriores: el material particulado aparece como el contaminante principal en el área urbana. El origen del material particulado procede en su mayoría del transporte automotor. De acuerdo al California Air Resources Board (Directorio de Recursos del Aire de California), los vehículos eléctricos emiten un 90% menos de contaminantes que los vehículos a gasolina, incluso después de medir las emisiones de las plantas eléctricas.

No más afinamientos, no más cambios de aceite, no más nivelaciones de radiador, no más emisiones de gas o aceite. No más motores de arranque ni máquinas ensordecedoras. Los vehículos eléctricos no necesitan productos anticongelantes o ajustes de carburador. Tampoco necesitan válvulas de PCV o convertidores catalíticos, indica la página web de ZAP, "lo único que lleva son baterías que se cambian cada dos años", explicò Schoenig.

El consumo de estos vehículos es mínimo. Por ejemplo, con 10 pesos el triciclo rinde 50 kilómetros. Se carga en cuatro horas en cualquier enchufe. "Estamos trabajando con la Intendencia para que los estacionamientos tengan varias tomas para poder cargar los vehículos", indicó a Suple Energía el directivo de ZAP.

 A diferencia de los convencionales, los vehículos eléctricos no tienen embrague ni caja de cambios, solamente cuentan con un acelerador y freno. Son utilitarios para distancias cortas puesto que alcanzan unos 50 kilómetros por hora. Su autonomía es menos a la de los vehículos convencionales "pero se está trabajando para que las autonomías sean mayores. Nosotros ahora vamos a sacar un auto que tiene una autonomía de 150 kilómetros y va a salir alrededor de U$S 30.000 pero a medida que se optimice la tecnilogía el precio va a ir bajando".